新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機正朝著(zhù)高轉速、高功率密度方向快速發(fā)展，其內部工作溫度可輕松突破180℃，峰值溫度更高。傳統繞包材料在此溫度下早已失效，而PI繞包膜以其250℃以上的長(cháng)期耐溫能力，成為電機繞組絕緣的首選。

PI繞包膜在驅動(dòng)電機中的應用方式主要是作為電磁線(xiàn)的繞包絕緣。在生產(chǎn)過(guò)程中，將PI膜以一定角度螺旋纏繞在銅導體上，重疊率通常不低于50%，再經(jīng)高溫燒結使多層PI膜熔融為一體。這種工藝使絕緣層與導體緊密結合，不存在層間縫隙，從根本上避免了傳統繞包工藝因“層間縫隙”導致的局部放電和絕緣分層問(wèn)題。

在電氣性能方面，PI繞包膜的介電強度遠高于傳統PET薄膜。PET薄膜在接近150℃時(shí)介電強度急劇下降，而PI薄膜在150℃時(shí)仍能保持室溫介電強度的80%以上。這種高溫下的電氣穩定性，確保了電機在極限工況下絕緣系統的完整性，有效防止匝間短路。同時(shí)，PI繞包膜的低介電損耗特性也有助于提升電機能效。

此外，PI繞包膜還具備優(yōu)異的耐油、耐溶劑和耐輻射性能，能夠適應新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機內部復雜的化學(xué)和物理環(huán)境。對于發(fā)卡電機等新型繞組結構，PI繞包膜正在成為替代傳統漆包線(xiàn)的重要選項。